2021成都車展前夕，長城汽車為哈弗H6舉辦了“十周年粉絲慶典”。作為長城汽車發展壯大的支柱型產品，哈弗H6彪炳的市場成績無需贅述。不夸張地說，過去十年自主品牌SUV的崛起，與哈弗H6的成功示范有密不可分的關系。

　　下一個十年，面對更加激烈的存量市場競爭，哈弗H6正在逐步成型的平臺化作戰攻略，以及持續深入的智能進化，能否幫助其守住SUV市場領頭羊的地位?這又將給中國汽車行業發展帶來怎樣的啟示?

　　過去十年 哈弗H6靠什么取得成功?

　　哈弗H6過去十年大獲成功，離不開長城敏銳的市場和用戶洞察力。2011年8月，第一代哈弗H6上市時，SUV在中國汽車市場剛剛開始興起，有的幾款由合資品牌提供的SUV車型，售價都超出了普通消費者的承受范圍。哈弗H6適時的彌補了市場空白，上市當月就以9000輛的成績沖入SUV銷量榜前五。

　　在此后的發展中，長城一直保持著對市場的敏銳洞察，并在此基礎上堅持依靠自主創新來滿足用戶需求。哈弗H6上市的頭兩年，動力弱、油耗高的吐槽聲不絕于耳，換一個發動機供應商或者自主研發，長城選擇了后者。目前，哈弗H6已經全系搭載了長城自主的發動機和變速箱，動力和油耗也從槽點變成了優勢，掌握了核心技術的長城也實現了更好的發展。

　　對整個中國汽車工業來說，哈弗H6在銷量上的突破，國產SUV的井噴式發展。順著自主研發的道路，廣汽傳祺GS4、長安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎8等一系列自主品牌SUV都獲得了成功，中國自主汽車品牌有了在10萬甚至15萬價位區間與合資品牌展開正面爭奪的實力。

　　下一個十年，哈弗H6如何保持?

　　上一個十年，哈弗H6開啟了自主SUV的發展。下一個十年，面對更加激烈的市場競爭，哈弗H6如何保持?逐漸形成了平臺化的作戰攻略，同時在智能化方面大力投入是長城目前給出的答案。

　　從2020年，第三代哈弗H6上市開始，哈弗H6逐漸從一個產品變成了一個系列甚至是一個平臺，在這個平臺之上有突出性價比的哈弗H6國潮版、運動智能范兒的哈弗H6S、以及時尚科技范兒的H6 Supreme+等多款車型，細致的產品劃分淋漓盡致地展現了哈弗品牌對用戶喜好的精準把握。

　　盡管第三代哈弗H6細致的劃分了多種車型，但它們都有一個共同的特點，就是整車高度智能化，出現在方向盤上的微信喚醒按鈕，是哈弗H6走進智能時代的一個標記，也是長城進一步開放，擁抱騰訊等互聯網公司的標志。

　　以檸檬平臺+咖啡智能打造的轎跑SUV哈弗H6S為例，這款車搭載行業高通8155高算力芯片，在座艙服務方面，基于長城汽車聯合騰訊等互聯網合作伙伴組建了咖啡智能生態聯盟，第三代哈弗H6將許多用戶日常熟悉的應用帶入汽車內，比如微信車載版、騰訊愛趣聽還有B站、啊哈路書等車載小程序(在車上叫騰訊小場景，是騰訊打造的車載小程序平臺)。通過這些應用，汽車和用戶的手機、電腦等智能設備連接起來，成為用戶享受智能、便利生活的一個全新空間。

　　在銷量上與哈弗H6造成正面對抗的長安CS75 、吉利博越等車型，也均在智能化上下足功夫。長安CS75系列在今年曾一度擊敗哈弗H6登上國產SUV寶座，搭載的智能系統是由長安和騰訊的合資公司梧桐車聯打造的Tinnove OS, 也是搭載了微信車載版的車型。

　　長城的平臺化和智能化策略，能否讓哈弗H6持續保持?至少目前來看，成績還不錯，今年1-7月，哈弗H6以超過22萬輛的成績繼續保持SUV銷量，不出意外，今年會繼續拿到全年SUV的桂冠。

　　但和十年前相比，這一次哈弗H6面對的不再是一片藍海，市場已經進入存量競爭的廝殺階段，身后競爭者眾多。而且隨著互聯網科技企業深入汽車領域，行業的智能化轉型進程都在加速，包括吉利、長安、廣汽等自主品牌都推出了相當具有競爭力的智能化產品。

　　而對于中國的汽車市場來說，這樣的良性市場競爭是樂于看到的，過去十年正是這樣的你追我趕，讓中國消費者享受到了更加優質的產品，面向智能化的未來，也是相同的道理。